对比测试皇冠锐志

锐志的驾驶感觉同样体现日系车静的特征，就连转速飙升至红线区域，发动机的怒吼也没有德系车那样能刺激人的神经。加速过程非常线性，这要得益于V型6缸发动机的特性以及双VVT-i技术的应用，在4000转以后强劲的扭力源源不断涌现出来。悬挂系统在行驶的过程中提供了足够舒适的驾驶感觉，但双叉臂前悬挂和多联杆后悬挂却在弯道出现时凸显它们的存在，高速过弯相当流畅，配合平衡性良好的底盘及各种稳定系统的帮助，使得锐志作为后驱车的驾驶乐趣体现的淋漓尽致。大马力后驱车一直是最有驾驶乐趣的车型，打满方向踩下油门，让我们转动起来吧。 同门师兄，依托相同的功底，各自发挥专长打拼天下。在前驱车大行其道的当今车坛，皇冠和锐志依然坚持走前置后驱路线，传承自身风格和传统，不断创新发扬。