3月1日滴滴上线的雷霆计划，事关司机优先派单！司机：成慈善了

网约车市场前有滴滴趟路，后有滴答、哈啰、高德、一喂顺风车等网约车平台跟随，滴滴成就了万千网约车司机，也成就其他网约车平台一代佳话。

有南京的滴滴车友表示，平台发布了消息，说“平台将迎来平台全新优秀司机项目”---雷霆计划，与此同时，2月28日原双鹰（雏鹰、飞鹰）计划将下线，双鹰司机可享受首期雷霆雷霆计划口碑值10分的额外加分。

也就是说，当地凡是达到考核标准的司机，会自动转入雷霆计划的名单中，以每连续两周位考核周期进行循环滚动，在下周期的第二天开始享受新的口碑权益，司机可以请假或者申请退出。

看着感觉就像是派单优先规则，谁能进入雷霆就可以获得更多的口碑值，相应就会得到更多派单。从双鹰计划的告示来看，司机确实会很好接单，尽管平台表示雷霆计划与双鹰计划并无相关关系，但本质上应该都是一样的，扶持优质全职司机。

所以这一系列计划，都只是针对努力辛苦付出的司机，接单不努力或者兼职的司机，这条估计也没戏，新计划也能激起司机在考核之下，更加努力，其他懒散的司机可能很容易被边缘化，当然可想而知，司机间的竞争会更为激烈。

每一次有新规则上线，开始都会以多订单多收入为主，并且平台会给足安全感，可以退出计划，有进有退，对司机可以说很友好，但随着计划推行，很多支持的司机逐渐变成愤怒不满的司机，对订单对流水对规则的不满，说到底还是当初的规则没考虑清楚。

总结轻快司机、星辰计划等这些看似实惠的规则，可以发现，每次最吸引的地方就是收入提升，订单增加，但每一次司机都容易忽略订单金额和时间成本。就像是去年被骂的最惨的轻快司机，订单价格极低不说，加入之后还会被降级，不能再接快车的订单，收入不增反跌，要花好久的时间才能恢复到原来的薪资水平，更难的是，司机没有退出的权利。

自从知道了这些之后，每次不管是滴滴还是哈啰一喂顺风车，只要出新规则，肯定有人会加入，就只能等评价出来之后，再做决定。本来是以滴滴为信仰的网约车平台，在近两年也逐渐转了风向，哈啰开始低佣金，一喂顺风车开始司机竞价接单，监管对滴滴花小猪也越来越严格，只能说不能得民意的平台，早晚会被警告。